很多人买车的时候，总觉得合资品牌在新能源这一块慢了半拍，价格高，配置还跟不上国产车，空间大点就得掏更多钱。结果现在广汽丰田直接甩出一款铂智7，预售权益价从15.68万元起步，就能拿到一台车长超过5米1、轴距3米02的中大型纯电轿车，这价格甚至比很多人眼里的老大哥凯美瑞还亲民一些。想想以前合资车新能源总给人一种配置缩水的感觉，这次丰田明显憋了大招，想用实打实的东西来抢市场。
车子外观一看就知道不是走老路子那种四平八稳的风格，前脸封闭式设计加上分体大灯，上边那条C型贯穿灯带特别显眼，开出去别人一眼就能认出来。高配版本车顶还有激光雷达，一看就知道这车不简单。侧面线条拉得长，溜背造型加上半隐藏门把手，整体透着股年轻运动的劲儿，不像有些中大型车老气横秋。车身尺寸5130毫米长、1965毫米宽、1506毫米高，轴距3020毫米，这样的数据搁在中大型车里也算得上宽敞有优势，后排坐人腿部空间宽裕，家里老人小孩坐着都舒服。尾部设计简单利落，没太多花里胡哨，但整体协调，看着就顺眼。
坐进车里，内饰直接跟上主流新能源的节奏，8.8英寸仪表盘配15.6英寸大中控屏，怀挡设计，实体按键砍掉不少，干净利落。车机用的是鸿蒙系统，开机快，操作顺滑，能听懂各种模糊指令，还支持多音区对话，用着真不费劲。以前总有人吐槽合资车智能化落后，这次铂智7直接把鸿蒙座舱全系标配，语音控制导航、空调、音乐，随口一说就行，日常用车省心多了。
配置这块更是亮点满满，就拿最低配15.68万元的版本来说，主驾膝部气囊、前排中间气囊都有，L2级辅助驾驶，前后排侧窗多层隔音玻璃，前排座椅加热通风，氛围灯也齐全，这些在以前合资入门车里想都不敢想的东西，现在直接标配。想更高阶的，中高配带激光雷达的智驾系统，能覆盖高速和城区路段，自动变道、超车、避让都稳。底盘前双叉臂独立悬挂加后多连杆，高配还有空气悬架，能调软硬和高低，开起来滤震好，过坑洼路段车身稳当，不会晃得厉害。动力用207千瓦电机，推背感够用，电池有71.35千瓦时和88.13千瓦时两种，纯电续航CLTC标准下600公里到710公里，日常通勤加周末自驾基本够。快充30%到80%只要24分钟左右，还支持3.3千瓦对外放电，露营时候接个电饭煲煮饭都行。
说实话，这车摆在眼前，你会发现合资品牌不是不会玩新能源，而是以前没这么狠。现在丰田直接把尺寸、续航、智驾、舒适配置一股脑塞进来，价格还压到这个区间，等于告诉大家，品质可靠还能卷性价比。以前买中大型车总纠结空间够不够大、配置够不够高、续航够不够长，现在铂智7把这些痛点一次性解决掉。谁不想花更少的钱，买到更大、更聪明、更舒服的车呢？这车真上市后，市场会怎么变？很多人估计已经在盘算换车的事了。总的来说，铂智7用实际行动证明，新能源时代，合资车也能玩得很漂亮，值得一看。
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